第246章 股市监管

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　　王辰浩划分出来的六大工业基地中，最后一个工业基地设置在内蒙古地区，以内蒙古包头、白云鄂博为中心，打造以铁、煤炭、稀土为主要的工业生产和开采的工业基地。辽中南工业基地还好，地处渤海湾，又有铁路相同，只要国家财政投资到位两三年内便可以完成基地建设。但是蒙古工业基地地处高原，交通不便。想要完成工业基地的建设，光修铁路也得四五年的时间。

　　于是王辰浩耍求工商部和交通部联合建设蒙古工业基地。工商部负责招商引资，筹集蒙古工业基地所需建设资金。而交通部则大规模向西北地区修造铁路，争取在蒙古工业基地建成后可以靠铁路跟外界取得联系。

　　工商部在其他各大工业基地筹集资金都非常顺利唯独在蒙古工业基地筹集资金问题上碰壁。国内的工商业巨头们都不看好蒙古，因为蒙古地区地广人稀，劳动力缺乏，地处〖中〗国最不发达的西北地区，交通又闭塞认为在蒙古投资就是血本无归。

　　没办法，工商部的官员们只好把目光转移到王辰浩的身上瞄准王辰浩的私人金库。

　　此时的王辰浩个人资产已经达到三十亿龙币，名副其实的世界首富。但王辰浩家大业大，用钱的地方多了去了。而投资蒙古工业基地所费颇多，基本上是建设京津唐工业基地的两倍，即至少需要引乙龙币的资金。

　　要王辰浩拿出五亿龙币去投资蒙古工业基地，王辰浩原则上是同意的，因为他知道投资五亿五年后将赚回十亿，这是一笔只赚不赔的买卖。

　　但是王辰浩作为帝国〖总〗理，他凡事都得考虑万全。清俄战争已经结束两年了，俄国人可是一门心思的准备报仇。俄国大力投资西伯利亚铁路建设，原本该在1904年通车的西伯利亚铁路估计在1902年就将通车了。一旦西伯利亚铁路通车，帝俄肯定会对华采取军事行动。

　　很显然，王辰浩如果挪用五亿龙币去投资蒙古工业基地，在1902年以前是不可能收回成本的，更不要提盈利了。王辰浩需要时刻储备五亿龙币作为应对沙俄入侵的军费准备金，因此他不想掏钱。

　　但作为帝国〖总〗理，王辰浩也得顾及工商部官员的斗志，现在帝国百废待兴，王辰浩还得靠他们去建设国家，总不能打消他们的积极性。国债分作三年冉、五年期和八年期，三年期利息为两厘五年期利息为四厘。十年期利息为五厘。国债最低认购五十龙币，允许国债券在市场流通交易。

　　阮忠枢当即赞同王辰浩的这个办法，认为发行国债即可以保证工业基地的建设资金到位，又可以充分利用〖中〗国民间的闲散资金，促进国民经济发展，是国家和人民双赢的方法。

　　于是王辰浩命阮忠枢协调帝国财政部、帝国银行、帝国工商部联合制定国债发行标准和实施方案。

　　很快，五亿龙币国债的发行方案确定，由帝国银行印制国债券，在全国各地的分行负责发行。

　　发行的国债就相当于中长期的贷款，有利可图。民间工商界对于国家信誉还是认可的，工商界的元老和新贵们于是纷纷出手认购国债。

　　很多地主老财家里有的是钱，放着也是长毛，不如拿出来借给国家，还可以获得高额利息。民间老百姓也有参与，富裕些的中农和富农也可以认购几百几千国债券，反正国债券可以流通，老百姓也不怕，可以随时在市场上出售。

　　对于很多国内外的银行来说，五年期的四厘利息已经算是高利贷了，十年期的五厘利息是非常诱人的。银行平时放贷也就是三四喱的利息而已，放贷给〖中〗国政府自然安全更有保障。于是，国内外的银行商们也纷纷加入了认购〖中〗国国债的队伍里。

　　银行是最有钱的机构，固内外一百多家银行一下子就认购了三亿七千万龙币的国债，相当于贷款给〖中〗国政府，基本上全都买得是十年期，这样得到的利息就最高。

　　五亿龙币的国债发行了不到半个月便被抢购一空，很多国冉商人、

　　老百姓们刚刚得知消息便错过了。

　　王辰浩没有想到国债发行的如此顺利，短短半个月便筹集到了五亿龙币的资金。美国的国土比〖中〗国少，人口比〖中〗国少，但是37万公里的铁路还无法满足美国经济发展所需，美国人依然以每年8000公里的速度来建造铁路。有此可见，〖中〗国想要发展起来，詹天估的十二万公里铁路计划根本不解渴。

　　对于英国来说，英国于1890年完成全国铁路网建设目标，英伦三岛铁路32000公里。小小的不列颠岛都需要32000公里的铁路，可见国土面积达到1300万平方公里的〖中〗国至少需要40万公里的铁路里程才能全面覆盖。这还只是保守估计，因为〖中〗国不像美国那样地面平坦，铁路线路横平竖直。〖中〗国多山地形复杂，铁路线路弯曲，尤其大西北、大西南地区地势地形更为复杂。这样一来铁路里程无疑增加不少，王辰浩认为如果能够完成50万公里铁路计划，才算〖中〗国真正完成全国铁路网覆盖目标。

　　当然，王辰浩也不会妾干。打造五十万公里铁路网谈何容易？

　　詹天估的十二万公里铁路计划目前仅仅是连接六大工业基地，已经全国主要大城市，经济发展快，潜力大的城市。

　　交通部力主干线铁路由政府出资修建，按照每公里铁路投资500龙币计算，十二万公里铁路干线需要投资6000万龙币。这笔资金政府还是拿得出的。

　　不过，王辰浩建议国家铁路干线由现在的北京至瑷珲一条东北干线再增加四条干线。一条干线是由北京直下广州，即京广线，用以控制华南：第二条由北京直达蒙古乌里雅苏台，即京乌线，用以控制蒙古。

　　第三条由北京直达重庆，再由重庆分开，一条进入云南昆明，一条进入四川成都，用以控制大西南地区。第四条由北京向西，贯穿山西、陕西、宁夏、甘肃，出嘉峪关。从嘉峪关分作三条线路，一通青海西宁、二通新疆乌鲁木齐、伊利，三通西藏拉萨，作为控制大西北的交通线。

　　王辰浩建议干线铁路由国家管理，国家负责修建，而且还要建设复线。第三个五年计划从1909年到1913年，政府完成难度最大的大西北各省铁路建设，建成最后难度最大的一万公里的干线铁路，民间同样完成难度最大的支线铁路建设，修完计划…内的最后四万公里支线铁路，完成国家铁路网建设。

　　全国各地铁路网工程分作三百零五个节点分段同时开工建造铁路，政府预算总共为交通部拨款七千万龙币，第一年起步预算最高，为一千三百万龙币。民间对修路致富十分热衷，各地纷纷按照政府的铁路规划来集资修建铁路支线，共计集资两亿多龙币，有的地方早在政府铁路计划出台前就已经开始计划…修路了，资金也早就到位。工程开工的时间甚至比政府方面还早，足见民间对于集资修路的热衷程度。

　　王辰浩的经济改革照搬美国的，就像美国鼻年照搬英国的经济模式一样。

　　支线铁路完个民营化后，民间集资修建铁路立即带来了另外一个金融问题，那就是股市。

　　股市成形一百多年来，为西方经济发展做出了巨大的贡献，但也令西方列强国家们经历了多次股灾。同样，随着股市进入〖中〗国，也为〖中〗国带来一次巨大的1883年股灾。

　　如今十几年过去了，第一次股灾给〖中〗国股民带来的创痛已经渐渐本淡忘，股市又开始渐渐恢复起来。随着民间各方开始集资修路，必然产生铁路股份，就像美国七十年代的铁路工业股票猛升一样，〖中〗国的铁路股票也将快速。王辰浩知道十年后应该是橡胶行业导致〖中〗国爆发第二次股灾，但现在大规模铁路网的建设，铁路股市同样有巨大的风险。

　　王辰浩知道如果不对〖中〗国股市进行有效监管，那么十年后又将给〖中〗国带来一次巨大的股灾。

　　于是，王辰浩在经济改革的最后一项放在了对〖中〗国股市的改革上面。王辰浩按照他那个时代的股市监管制度，结合美国成熟的股市制度，制定了〖中〗国股市相关法规，成立专门的股市管理委员会，严控上市公司的股票交易()。

　　为此，工商部在天津成立了北洋股票交易所，作为〖中〗国第一个法律约束的股票交易所，但凡在〖中〗国发行股票的公司必须经过北洋股票交易所和股市管理委员会同意才行，严格杜绝虚假冒牌公司上市。

　　北洋股票交易所成立的同时，也成立了北洋工业指数评级管理委员会，对〖中〗国本土现有的在北洋股票交易所上市公司和外国在华上市公司进行评级，将信誉好、经济实力雄厚的上市公司收录，每天发布一次工业指数，作为股民参考股票的依据。北洋工业指数由股市管理委员会和北洋股票交易所审核，由北洋日报代为编辑发行。

　　北洋股票交易所成立后，陆续建立了北洋工业指数，北洋运输业股解平均指数北洋公用事业股价平均指数以及三类股价平均指数所涉及的112家公司股票为编制对象的北洋股价综合平均指数。

　　四种北洋股价指数中，以北洋工业股价平均指数最为重要。因为〖中〗国的支柱性工业如今全部都是王辰浩名下的产业，它们被大众传媒广泛地报道，在〖中〗国的知名度非常高。〖中〗国112家上市公司，101家是属于王辰浩个人的。这个时期的各种股价指数基本上由王辰浩来决定，其他上市公司没有任何抗衡的力量。

　　这种情况对于〖中〗国股市长期发展是不利的，因为没有任何竞争而言，但是就眼前来说却是利大于弊。有了北洋股票交易所的监管，国内股民可以放心选择他们心目中认为的牛股，而不用担心被外国公司欺骗，导致血本无归。

　　当然，股票交易本身就是一种赌博，肯定有输有赚。北洋股票交易所和北洋工业指数只能在大方向上面保护国家整体利益，不排除一部分个人炒股失败的现象。

　　就像美国道琼斯工业指数一样，北洋工业指数基点规定为100，并于1899年1月1曰正式上线，每日进行相关股市基准点发布，为股民指导集性投资。！。</p>


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